WDJ-GZLW系列微機型智能型高頻開關直流電源裝置是在總結了電力系統用直流電源領域先進、成熟的設計，運行經驗及發展動向的基礎上，而開發出的新一代直流電源裝置。適用于不同電壓等級的變電站、水電站、發電廠、工礦企業、電氣化鐵路以及高層建筑等領域，可作為高壓開關、繼電保護、自動裝置和其他供直流機構（分、合閘）的操作電源和控制電源。系統采用一體化設計思想，由監控模塊、整流模塊、絕緣監測模塊、電池巡檢模塊、開關量監測模塊、降壓模塊等構成，具有技術先進、配置合理、測控智能化、操作簡便等特點。可與上位機通訊，方便地實現“遙測、遙控、遙信、遙調”四遙功能，是無人值守的理想直流電源設備。

發展趨勢
      電力直流電源系統的發展，經歷了從線性電源、相控電源到高頻開關電源的發展歷程。目前，電力系統使用的直流電源系統已大部分采用高頻開關電源，相控電源作為被淘汰產品也有部分在使用。相控電源的紋波、高次諧波干擾較大，效率低及體積龐大，監控系統不完善，難以滿足綜合自動化及無人值守變電站或發電廠的要求。高頻開關電源具有穩壓、穩流精度高，體積小，重量輕，效率高，輸出紋波及諧波失真小，自化程度高等優點，從而逐步取代相控電源，成為電力操作電源的主體，并向著高頻微型化、分布式供電、高效率、高可靠性的方向發展。
     隨著變電站系統智能化和高度自動化的發展趨勢，對站用直流電源系統又提出更高的要求，傳統的直流系統鉛酸電池串聯單只影響整組，及鉛酸電池其自身不耐高溫、不耐過充、不耐過放、污染嚴重以及需要維護工作量大等缺陷，阻礙著變電站現代化的進程。磷酸鐵鋰電池作為車用動力電源已為業界和專家認可，電動汽車的運行工況相比變電站系統應用條件更加嚴格和苛刻，當電池性能已滿足電動汽車的各項使用要求時，加之磷酸鐵鋰電池本身具有良好的浮充特性，完全可適應變電站智能化和高度自動化的使用需求。通過并聯智能電池組件將電池間接并聯使用大大提高了直流電源系統的穩定性，并已實際應用于不同電壓等級的變電站中。因此我們有充分理由相信并聯磷酸鐵鋰電池在變電站系統的廣泛應用是完全可行的，而且是必然發展趨勢。

功能特性
■系統主要由機柜、充電單元、BMS電池管理系統、鋰電池組、配電單元組成;柜內可根據負載需求配置鋰電池系統；配電單元由空氣開關組成。
■鋰電池長壽命、安全性高、綠色節能、無泄漏無污染、環境適應能力強等突出特點成為業界共識；未來有望成為電力系統電源設備主要選型電池。
■鋰電池體積為同容量鉛酸蓄電池的1/4，重量為同容量鉛酸蓄電池的1/3，可有效節省機房空間；安裝與拆卸簡單方便，可快速運輸及更換，有效縮短維護時間。
■鋰電池循環次數高達2000次以上為普通鉛酸蓄電池的4倍；鋰電池組自帶BMS管理系統，可完全放出100%容量而無記憶效應，不存在過充過放。
■鋰電池具有優異的耐過充性能、高功率放電更安全更高效、可大電流隨用隨充，而無需人工干預及維護。
■鋰電池耐高溫性好，無需主動冷卻系統，不會高溫宕機；鋰電池采用全密閉式封裝，即使金屬穿刺、短路或高處跌落也不容易起火燃燒或爆炸。
■BMS電池管理系統-電池工作狀態監控：主要指在電池的工作過程中，對電池的電壓，溫度，工作電流，電池容量，絕緣阻抗等一系列電池相關參數進行實時監測或計算，并根據這些參數判斷目前電池的狀態，以進行相應的操作，防止電池的過充或過放。
■BMS電池管理系統-電池充放電管理：在電池的充電或放電的過程中，根據環境狀態，電池狀態等相關參數對電池的充電或放電進行管理，設置電池的最佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等），實現電池過充，過放，過溫，過流，短路等保護。
■BMS電池管理系統具備單體電池間均衡，即單體電池均衡充電，使電池組各個電池都達到均衡一致的狀態，均衡器是電池管理系統的核心部件。

鋰電池組工藝